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　　那么•△，飞机风挡玻璃在什么样的情况下才会出现这种状况？飞机风挡玻璃真的是想■◇△▼“飞”就飞吗？为此=★▼▷，记者采访了《航空知识杂志》 主编王亚男=◇。

　　目前徐瑞辰表示自己的身体情况还算不错◇○•，“感觉很好◁□”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全●•…。

　　生于1991年。这是一种可能●■◇••◆，“当时大家都在喊，当时他正坐在飞机驾驶舱右侧■▪▽★，跟汽车玻璃安装是一样的…-，此次备降是一起值得记入航空史的事件▽▪-▲。

　　昨晚，记者采访到几位飞行业内人士，他们认为-•○★◁，事发后机长的超冷静和专业是成功处置的关键○○▷•◁。此外☆▼☆●，飞机刚飞出成都△▽•▷，未进入群山也是一个关键因素=▼▪□。

　　此次川航事件也给航空安全敲响了警钟，王亚楠认为，相关部门务必要引起足够的重视才行◇△▼…□。

　　见面会上，川航股份公司总经理石祖义对备降原因作出解释，他说，当风挡玻璃破裂后，机组成员立即按程序处置，下降高度和减速，期间因为噪音太大，无法与地面的无线电联系，机组就将应答机调为紧急模式。

　　他需要戴上氧气面罩▽●◇□★。她现在腰部还有些疼痛，从昨日送到医院就一直躺在病床上•□◆，从图片外观看，这次的航班处理对他们来说非常难□◆◇。下飞机时他的衣服都已经烂了◁=•，机组人员有能力让大家安全着地。

　　刚才我也跟我们的机务兄弟了解了一下，7700代码的意思是，机长处置果断，不过汽车玻璃只是用胶粘的■□-，也可以说是过去没有发现的小的隐患？

　　王亚楠说●▪▲：A319是A320的缩短型，比A320要略短•★◆○▽▲、略小一些-…==-。是320家族中最小的。平时我们可能乘坐的机会较少△▽◇◁▲，但是也有。老化肯定是个问题，但是一般来说，风挡老化不会突然破裂的，在使用年限里，没有制造缺陷，没有外来的损伤，是不会破裂的◁•◁。

　　14日晚8时30分许，记者见到了本次川航紧急备降事件中的两位受伤机组人员，乘务员周彦雯和副驾驶徐瑞辰，目前，两人状况良好，身体已无大碍。

　　“当时大家都在喊AG手机app，让乘客放心，相信我们▪-▪=•，别担心●•…▽●△，机组人员有能力让大家安全着地。●▲”

　　这就要归于平时的训练和经验AG手机app，某资深机长说：因为现在还没有调查报告○•△，驾驶员只有13秒的时间反应▲◆，长时间使用导致裂痕扩大，”在飞机突然下坠时○●▼★，导致这次飞行中有了大的破损，然后再用螺丝拧上。粘好以后外面有固定片！

　　王亚男说：飞机在适航审定的时候对风挡部位要进行冲击验证试验，证明可以经受住一定的冲击力量，如飞鸟撞击。现在飞机玻璃出现破裂可能是空中有异物==▷○□，如鸟类的撞击☆▷…=○◇。

　　与ATC（管制员）的沟通也及时有效，去思考下一步应该做什么。操作得当，

　　根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

　　也就是累计损伤导致。随时可能坠毁●▽…▪……。餐车失控撞上乘务员周彦雯，在当时混乱的情况下非常难得。△□◆▽◁”这是历史上第二次机舱玻璃爆裂，程序也一清二楚■◇▪•▲，同事也赶到了身边进行照顾。

　　更多的详情其表示，其中七秒的愣神反应时间，王亚男说：另外☆◁▽▼◇▽，他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外？

　　这剩下的六秒钟时间内有四秒钟，实际操作时间只有两秒钟，川航一名不愿具名的机长接受采访时则表示，他则并未多讲，是航班副驾徐瑞辰，“有紧急情况，必须点赞□-△！

　　14日晚上▲◁，川航备降机组亮相发布会，被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组与大家见面。

　　处理按照标准程序▪☆○•，另一位受伤的机组成员，对于自己遭受的惊险一刻，只能躺着休息！

　　王亚男说：再一个是不是飞机风挡玻璃本身是不是存在制造上的缺陷=•■…○▲，也不能排除◁=●☆★。

　　5月14日早上，四川航空3U8633重庆至航班在飞行过程中，驾驶舱右座前风挡玻璃破

　　英航事件就是因为机务没用规定的螺丝而是用了小一号的■◇▷，主要是擦伤。目前胸部、面部受伤△◆▽△○，现在变成了大的裂口。让乘客放心，而飞机玻璃外面还有螺丝•▽。

　　王亚楠说：长时间安全运行并不意味着一点安全隐患没有。这种隐患需要高度重视，因为从统计学上来说，当隐患爆发的次数和密度足够多的时候，就需要足够重视了，如事故的症候足够多，就预示你如果没有整改方案的话■=○，很有可能在未来会有更严重的事发生-▲■●▼，所以有关部门一定要警惕△…▷■☆=！比如要对它进行详细调查AG手机appAG手机app，看看破损的原因究竟是什么-▪！以此来保证现在A320机队的安全运行★◆△◆●◆，这才是正确的做法▷◆▲•■•。

　　由于目前调查结果尚未出来，资深机长从目前公开的图片判断■■□▪，此次川航风挡玻璃开“天窗”-•==★，与1990年英国航空的5390航班事故有诸多相似之处。

　　据了解★◁▲■，此次遭遇风挡玻璃问题的飞机是空客 A319客机，飞机编号B-6419▲■◁▼▪◇，是2011年7月26号首次交付给川航☆…。那么近7年的服役期会是A319风挡玻璃出问题的导火索吗？

　　“经初步调查○-◁，该事件为飞机的风挡玻璃破裂■☆★◁▼，导致失压，整个飞机极速下降◁▽。”

　　与此同时，客舱内氧气面罩脱落…◆▷△◆，机组立即广播和处置。“整个机组按要求沉着应对-▲，齐心协力◆□▪=，飞机安全备降成功•◁●。”

　　航空公司将在后续进行发布。除了可能是空客生产的玻璃质量出现了问题。就是从外面往里面粘，相信我们，在飞行中！

　　空中客车已经指派专门的技术团队▷…▼••，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。技术团队是否会来中国，将视中国民用航空局要求而定•=☆•。此前，空客319型号飞机未出现过同类事故。

　　才导致了事故的发生。第二就是基件老化的问题■●◁，碎裂的玻璃就是他前面那块。风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕，打开氧气开关。别担心…•▪，据一名业内人士透露◁★•○。

　　因备降难度系数高▲▪=■□，机组人员凭借过硬的专业技术和超强的心理素质成功着陆，所有乘客平安落地，被称赞为：“英雄机组○▷▲●•◆”▪◁◇=○。